内蒙古乌兰察布:修通扶贫路火了大棚“蔬菜村”

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  走进内蒙古自治区乌兰察布市化德县民乐村,乡间沥青路两旁,一栋栋蔬菜大棚整齐排列,绿油油的蔬菜向人们展示着蓬勃的生命力。“你看,平展展的沥

进入内蒙古自治区乌兰察布市华德县民乐村。在农村的柏油路两侧,蔬菜大棚整齐地排列着。绿色蔬菜显示了人们旺盛的生命力。“你看,铺着柏油的路一直通到田野,装上东西后,两三天就到了省际通道,然后到了高速公路。要不是这条路好,我们离开村子之前食物就已经被毁了。现在,蔬菜被运输到交易市场,冷却后直接运输到恒温仓库,晚上包装和装载,然后销往山东、上海和福建今年,蔬菜长势良好,有望在年底为我儿子买辆车。民乐村的一位大型蔬菜种植者李俊说今年,他种了30亩白菜、50亩糖菜、30亩芥菜和10亩白菜。他的信心来自这些蔬菜令人满意的增长和便利的交通条件的支持。曾经,民乐村是一个鲜为人知的村庄。现在,由于蔬菜种植的发展,它已经成为一个著名的“蔬菜村”。这里有充足的水和适宜的气候。该村13000亩耕地中有一半以上种植了蔬菜。300户家庭人均年收入近2万元,其中75%来自蔬菜种植。2017年,民乐村被认定为第七批全国“一村一品”大白菜种植示范村。现在“民乐王”牌白菜已经完成商标注册。

赵峰,住乌兰察布市商都县东方子村,是当地著名的马铃薯种植者。他家拥有所有现代农业机械和设备。他去年还买了一辆新的皮卡车。生活不如现在繁荣。赵峰一直在南方工作,因为他家很穷,他找不到致富的方法。直到两年前,当赵枫回到家乡探亲时,他觉得从村子到城镇的距离已经缩短了。泥泞的道路变成了笔直的水泥路,汽车可以直接开到他家门口。看到周围种植土豆的亲戚朋友收入都很高,而且他们的父母也越来越老,赵峰萌生了回家创业的想法。

赵峰把在田间修建的农村公路称为“亲密路”。他说,每年秋天,有必要雇人先把土豆收进坑里,等着顾客来买,更不用说增加劳动力成本了。消费者也压低了价格。现在,根据订单或提前与客户联系,在收获时提货,并直接在农场装载。去年,这个家庭种了1000多亩土豆。通过中间商,600吨土豆相继销往成都,利润可观。“你看,既然铜村路已经修好了,运输种子和卖土豆就更方便了。别担心,和以前一样,卡车陷在泥里打不开。”赵枫说道乌兰察布市

华德和商都位于燕山和太行山交界处的贫困地区。他们是极度贫困县的15个贫困县中的两个。为了加快该地区贫困人口脱贫致富的步伐,自治区交通厅加大了支持力度。在国家补贴的基础上,贫困县的农村公路建设项目和嘎查村的沥青(水泥)公路项目也提高了补贴标准,减轻了这些县的建设资金压力。到2017年底,这些贫困县和其他地区一样,在具备必要条件的情况下,实现了嘎查(村)所有沥青(水泥)道路的目标,并提前三年完成了覆盖全国的目标,使当地农牧民能够“走出去,有路可走,抬腿上车”。在华德县和商都县,仍然有许多“李俊”和“赵峰”通过各种扶贫途径走上了致富之路。未富先修路是几代中国人的一句名言。落后的交通将阻碍地方资源优势向经济优势转化的进程,成为地方经济发展的瓶颈。一旦交通得到改善,当地的资源优势可以迅速转化为经济优势,从而带动当地的经济发展。根据内蒙古自治区“十三五交通扶贫规划”,自治区对贫困县、人口较少民族旗县和边境县的66个县(市)进行了交通扶贫。推进贫困地区主干道建设和农村牧区道路畅通等“十大工程”。“十大工程”畅通了贫困地区的对外交通线路,加强了相邻贫困地区的内部联系,促进了贫困地区的内外联系。这样,贫困地区的农畜产品和土特产可以更快地运输和进一步销售,从而促进贫困县农牧业产业结构的优化布局和升级。

现在,在高耸入云的群山和炊烟袅袅的村庄里,道路像黑丝带一样漂浮在群山和平原上,交通在道路上来回流动,游客来来往往,到处洋溢着蓬勃的时代气息因为这条路,在田间劳作的农民们登上了工业发展的快车,如胡萝卜、白菜和土豆。基于这些绿色有机产品,人们实现了规模扩张、质量提升和品牌增值,从而创建了绿色有机食品生产加工基地。

自治区交通运输厅相关负责人表示,今后,自治区交通运输厅将继续推进精准交通扶贫,重点推进同齐县国道建设和普通国道升级改造,加快甘其毛都港至何琳、满都拉港至白云鄂博、阿勒尔达至阿尔山等重点通道的“外通内通”。加强人口规模较大的村庄和林区的硬化道路建设,在已合并的村庄开辟100条硬化道路。推进“交通+特色产业”、“交通+生态旅游”、“交通+电子商务快递”行动。推进农村牧区交通服务向弱势群体倾斜。全年在贫困地区建设1000公里资源路、旅游路和工业路,增强贫困地区内生发展能力。

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